仅重5.9Kg，史上最黑 Wilier Filante SLR 落地
全车黑科技加持，多种材料都是首次用在自行车领域，敬请赏析
(资料图片仅供参考)
说说装车思路，作为FTP 200W的菜鸟，搞个单盘就很香，平路，42T盘带11T飞，125踏频冲刺能到60+，90踏频巡航43+；42齿带34大飞，与主流压缩盘34T带28T飞齿轮比相当，坡，也是能爬的。另外出于对“自行”二字的执着，电子套件总感觉不够纯粹，所以，单盘、机械 Filante 诞生了。可是原厂并不支持机械，改装是必须的。
改装总体上依照功能性、安全性优化，辅以重量减少为目的，要漂亮，要耐用，要气动，要舒适，要硬朗，要轻量，恩，六边形战士。
配置单：
爆炸图：
定妆照：
称重：
含脚踏、码表架、水壶架、以及80psi的空气。
机械走线篇：
重新设计的碗组紧迫环，由改进型7075铝合金制成，增加了断裂韧性，能更持久的在设计强度中工作，同时为机械变速预留了过线孔，保持了原厂重量，厚度由原厂4MM增加到7MM，并减少了镂空面积，对前叉更加友好，增加了安全性。
碗组垫圈，由非常昂贵的特种塑料A制成，不会发生原装尼龙翘曲问题，同时缩小了原厂间隙（还是有一点点），在极大的降低堆高的情况下，为机械过线做了一定支撑，使得过线更加顺畅。
把立盖，特殊合金制成，优化侧视效果，并解决了原装塑料把立盖，高扭力下凹陷变形的问题。
全套下来较原厂减重将近一倍
吊芯，长度30mm，相对超轻吊芯对前叉更友好，可支持是20牛米前叉锁紧扭矩，和12牛米把立盖扭矩不脱出；或者12牛米锁紧，和8牛米把立盖
原厂改装篇：
CP 11-34的飞轮了，由重新设计的垫片、2*3片钛合金齿片和原装6片小飞轮组成，大片钛，小片钢的组合，在强度、耐用性和重量上都很完美。
垫片由特种塑料B制成（比A更昂贵），达到了铝制品的强度并保持塑料应有的抗冲击性和密度，优化形状，较原厂接触面积大140%。
6片大齿片，由特殊钛合金制成，经过多道工序，达到和原厂钢齿片一模一样的形状，保证变速效率。
Magura平装夹器，经权威测试，其刹车力度与C22相差很小，高于禧玛诺50%左右（数据为推算，数据来源ENDURO-MTB）。这里使用了C21的油管连接套件，改装M5五线体螺丝。
来令片为2片强磁钢通过230°高温树脂粘合在了Trickstuff 830来令片中部，配合Magura磁性活塞，可以减少2个来令片弹簧的重量，经测试，使用完美
Ceramicspeed BB防水套经过重做，由德国EOS尼龙打印制成，兼顾强度，密封和重量。
座杆部分通过，改涂装，精确截管，重新设计夹头及螺丝，使其重量达到Darimo级别--115g。
因为特殊合金的应用，夹头部分的强度比原厂更强，同时与坐垫接触面积大很多，对坐轨更友好，当然，颜值必须更高。
座杆夹头，优化原厂设计，使用人类最强特种塑料C制成，每千克单价超18000，锁紧后支持600kg下压力。
中间螺丝也经过特殊设计，重量比普通钛合金螺丝轻30%，而强度却相当。
小配件篇：
重新设计的手变夹环，由某钛合金制成，优化受力面，与弯把完美贴合，强度媲美原厂。
这只码表架经过特殊设计，虽然只有克，但可载人
筒轴杆，重38克，某钛合金制成，其强度比原装Mavic Speed Release 强倍，作为受力件，为了保证安全，除了材料的金属探伤，还必须成品确定壁厚的一致性，这里使用了卡尺和内径千分尺，当然，颜值也要在线。
“美女蛇”把堵，重量克（schmolke一对克），由3种特殊合金制成，可完美压住把带，强度甚至可拉起整个全车不松脱。
小细节：
把立锁紧螺丝，高强度M5超轻螺丝，全车用了4根，单根重量，虽为空心，但强度相比普通钛合金螺丝甚至略强
XD-15加持的CUU
高清图:
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